20多万买辆本田纯电SUV？你没听错，我说的即是东风本田e:NS1和e:NP1的“升级版”——本田S7。 这价钱一出，网上炸开了锅激情综合网，有东说念主说本田飘了，也有东说念主说本田的时期值这个价。 毕竟，这年初，自主品牌纯电SUV卷到飞起，十多万就能落地一台确立拉满的“大玩物”，本田凭啥卖这样贵？难说念就靠一个“H”标？ 这事儿，还真值得说说念说说念。

我们先来望望本田S7这车到底咋样。 空间够大，确立不低，开起来也挺舒心，这齐没毛病。问题就出在它那25.99万起的售价上。 相同的价钱，齐能买到特斯拉Model Y了， 况兼自主品牌里，比亚迪唐、小鹏G6等一众车型也齐虎视眈眈， 这竞争压力，可不是一般的大。本田S7的居品力照实可以，但要说值这个价，惟恐许多东说念主心里齐得打个问号。

说白了，本田如故没摸透中国纯电动车商场的游戏要领。往日，燃油车期间，本田靠着“时期宅”的东说念主设，发动机、变速箱时期照实有两把刷子，再加上省油耐用的口碑，在国内商场混得申明鹊起。 可到了纯电动车期间，这套玩法就不灵了。当今销耗者买纯电车，更垂青的是智能化、性价比，还有那些花里胡梢实在立。 你时期再牛，价钱虚高，确立跟不上，销耗者也不买账。

望望近邻广汽丰田，东说念主家就学精了。 归拢天上市的bZ3X，成功官降10万多，起售价才16.98万。 这价钱，加上丰田的品牌背书，倏地就让不少销耗者动了心。 天然，bZ3X也不是完好的，后吊挂是扭力梁，底盘质感一般，内饰缠绵也比拟朴素。但它胜在价钱够低，空间够大，确立也还算丰富， 关于那些追务实用性的销耗者来说，bZ3X的诱导力阐明更大。

这就好比你去饭馆吃饭，一家店菜品雅致，滋味一流，但价钱贵得离谱；另一家店菜品固然庸俗，但价钱实惠，重量透澈。 你会选哪家？ 大部分东说念主 probably 齐会选拔后者。 毕竟，吃饭是为了填饱肚子，而不是为了追求极致的味蕾体验。 买车亦然一样的道理，关于大大齐销耗者来说，车仅仅一个代步器具，实用、宽心才是最进军的。

是以，本田S7的销量遇冷也就不难相识了。数据闪现，2023年3月，本田S7的销量仅为几百辆，而bZ3X的销量则达到了数千辆。 这差距，足以证据问题。 本田S7的居品力并莫得问题，问题在于它的订价计谋与商场需求脱节。 在一个追求性价比的商场，你却偏专爱走高端阶梯，这无异于逆水行舟，迎难而上。

天然，我们也不可一味地品评本田。 手脚一家老牌车企，本田在时期研发方面的进入是有目共睹的。 S7的驾驶质感、操控性能照实比许多自主品牌纯电动SUV齐要好。 但问题是，这些上风在庸俗销耗者眼里并不进军，粗略说，这些上风不及以撑持它腾贵的售价。

反不雅自主品牌，它们深谙中国销耗者的需求，箝制推出高性价比、确立丰富的纯电动车型， 在商场竞争中缓缓占据了主导地位。 比亚迪、特斯拉的奏效，即是最佳的诠释。 它们不仅在价钱上具有上风，在智能化、续航里程等方面也作念得越来越好， 这才是销耗者真确念念要的。

那么，日系车企该怎么解围呢？ 领先，要放下身材，正视商场践诺，不要再抱着往日的明后不放。其次，要加大研发进入，擢升居品竞争力，尤其是在智能化、电动化方面要奋发图强。 临了，要制定更合理的订价计谋，不要再高估我方的品牌溢价。

回到本田S7和bZ3X的对比上，我们可以看到两种千差万别的商场计谋。 本田S7的失败，在于它莫得认清商场时局，也莫得真确相识中国销耗者的需求。 而bZ3X的奏效，则在于它收拢了商场痛点， 用廉价和实用性得回了销耗者的趣味。

天然，bZ3X的奏效并不虞味着丰田照旧完全掌合手了中国纯电动车商场的密码。 改日的竞争将会愈加热烈， 独一箝制立异、箝制逾越，才气在商场中立于立于不败之地。

关于本田来说，S7的失利是一个教唆，亦然一个警悟。 要是本田念念要在中国纯电动车商场奋发有为， 就必须从头注视我方的居品计谋， 找到一条允洽我方的发展说念路。 不然， 它很可能步颂赞的后尘，最终退出中国商场。

一言以蔽之， 中国纯电动车商场是一个充满机遇和挑战的商场。 关于整个车企来说， 独一真确相识中国销耗者的需求， 才气在这个商场中得回一隅之地。 而那些固守传统、 不肯窜改的企业激情综合网， 最终只可被商场淘汰。 数据闪现，2023年中国新动力汽车销量超越680万辆，同比增长超越90%，商场后劲宏大。 谁能收拢这个机遇，谁就能在改日的竞争中脱颖而出。